En klassiker fra 80-tallet har gjenoppstått som elbil
AV YVONNE RINGNES
Fiat Grande Panda kom på markedet i 2025 og inngår som en av tre elektriske modeller i Fiat sitt elbilsortiment. I Pandaen får du en rimelig elbil som kombinerer et særegent design med moderne teknologi og romslighet. Den er en større småbil som passer godt til hverdagsbruk og bykjøring. Bilen bør være et interessant valg dersom du er førstegangskjøper, trenger en bil nummer to eller er prisbevisst og på utkikk etter en elbil med mye sjarm og personlighet.
Praktisk og anvendelig
Det som først og fremst skiller el-Pandaen fra originalen er at den er både større og tyngre. Den lille Pandaen veide ikke mer enn 700 kilo, mens el-Pandaen veier dobbelt så mye.
Vi prøvekjører toppmodellen «La Prima» – et selvsagt valg ved kjøp av denne bilen. Startprisen på modellen vi tester er 274.800 kroner, noe som betyr at den ikke omfattes av de nye momsreglene som trådte i kraft i 2026. La Prima-pakken inneholder både rattvarme og varme i seter i tillegg til varmetråder i hele frontruten. Testbilen har 17 tommers aluminiums-felger og takrails.
Pandaen er en praktisk, funksjonell og enkelt utstyrt bil. Det første vi merker oss er at vi fysisk må sette nøkkelen inn i startlåsen. Forsetene kan høyde-justeres, men kun manuelt. Det firkantede utseendet gjør bilen romslig og takhøyden er god, men i baksetet er det begrenset med beinplass og etter vårt skjønn best egnet for barn.
Bagasjerommet rommer 361 liter med baksetene oppe, noe som er romslig til en småbil å være. Slår man ned setene, økes volumet til drøye 1.300 liter, noe som gir god plass for lengre last eller større gjenstander. Det er ikke ski-luke i det 40/60 splittede baksetet.
En annen ting som er et pluss med Pandaen, er at du har mulighet for hengerfeste, noe som er en sjeldenhet hos elbiler i denne klassen.
Massevis av detaljer
Noe av det som gir Pandaen ekstra karakter, er at den er proppfull av detaljer. På sidedørene er ordet «Panda» preget inn i metallet og dersom man ønsker det kan bokstavene synliggjøres enda mer ved å sette på svarte klistremerker.
Det er også mange artige detaljer i førermiljøet på Pandaen. Blant annet har instrument-panelet fått en oval-ramme som refererer til den legendariske Lingrotto-testbanen på toppen av Fiat-fabrikken i Torino. Og i førersetene står skriften «Panda made with love in Fiat» i kontrast-farget tråd.
Av andre detaljer må nevnes at bilen utvendig har Fiat-logoer som endrer seg fra ny-logo til gammel-logo alt etter hvilken synsvinkel man står i. Hanskerommet er trukket i bambus – noe som seg hør og bør i en Panda.
Stabil og behagelig
Vi tester bilen i byen, på E6 og på landeveier med mye svinger og varierende asfalt. Pandaen er fin å kjøre. Den er smidig, har godt veigrep og god svingradius som gjør den enkel å manøvrere og parkere i trange omgivelser i byen. Vi opplever Pandaen som god i størrelse. Den har dessuten god sikt takket være det kantede karosseriet, og setene er behagelige å sitte i. På E6 synes vi bilen er både stabil og fin når vi kommer opp i høyere hastighet. Støy er heller ikke noe vi reagerer på.
At bilen går fra 0-100 på 11 sekunder, underbygger vår påstand om at Pandaen egner seg aller best til småkjøring og byturer. Men da er det også greit at den ikke er så veldig rask eller at rekkevidden er på drøye 300 kilometer.
Det er enkelt å finne frem på informasjonsskjermen, og det er en fordel at to fysiske knapper gir deg muligheten til å slå av varsler, uten at man må gå inn i menyen for å gjøre dette. Også klima-anlegget styrer man ved å trykke på fysiske knapper.
Ladetid og batteri
Noe som er unikt og praktisk med Pandaen, er at den har en integrert ladekabel i front på bilen. Ladeluken skjuler seg bak ordet «Fiat» og den 4,5 meter lange ladekabelen kan dras ut. Ladeluken som brukes ved hurtiglading befinner seg på den venstre bakskjermen på bilen.
Pandaen har et batteri på 44KWh netto. Ved optimale forhold holder batteriet til 322 kilometer rekkevidde. DC-ladekapasitet oppgis til å være 100kW.
AC-kapasiteten oppgis til 7,4 kW. Lading foregår gjennom den smarte ladekabelen i front eller gjennom den vanlige ladeportalen. Ladetid på 20-80 prosent kan være på under 30 minutter.
Bilen leveres med 5 års garanti / 100.000 km og 8 års batterigaranti på 160.000 km.
FAKTA Fiat Grande Panda
- Motor: Helelektrisk
- Slagvolum: 0-liter
- Effekt: 113 hk / 122 Nm
- Moment: 205 Nm
- Gir: Automat
- 0-100 KM/t: 11 sekunder
- Toppfart: 132 km/t
- Rekkevidde 320 km
- Forbruk blandet: 1,67 kWh / mil
- CO2-utslipp: 0
- Egenvekt: 1.461 kg
- Tilhengervekt: 550 kg
- Lengde: 3,99 m
- Bredde: 1,76 m
- Høyde: 1,57 m
- Akselavstand: 2,54 m
- Utstyrsnivå: La Prima (Toppmodell)
- Bagasjerom-volum: 361 liter
- Startpris (Icon): 249.900,-
- Pris prøvekjørt (La Prima): 274.800,-
KONKLUSJON:
Fiat Grande Panda er en praktisk og rimelig helelektrisk småbil med et artig retro-design.
Det beste med bilen er at den er morsom å kjøre og rimelig i pris, men skal vi trekke ned på noe kunne vi tenke oss mer teknologi – for ikke å snakke om fart. Å velge toppmodellen La Prima bør være en selvfølge. Er du lysten på en farge som skiller seg ut, kan du merke deg av den kommer i flere lekne farger som blant annet sitrongul, bronse og turkis med flere.
Bilen har navnet Panda preget i dørbladene. Du kan velge å få dette fremhevet med svarte klistremerker – slik som på vår prøvekjørte modell.