Av Yvonne Ringnes
Kia EV5 leveres både med forhjulsdrift og firehjulsdrift. Vi tester toppmodellen GT Line med firehjulsdrift, 265 hestekrefter og en oppgitt rekkevidde på 491 kilometer. Forbruket er oppgitt til 18,1 kWh per 100 kilometer, mens 0–100 km/t går på 7,3 sekunder.
Ladehastigheten er imidlertid ikke blant bilens sterkeste sider. EV5 bruker rundt 30 minutter på å lade fra 10 til 80 prosent.
Startprisen på EV5 Air er 459.900 kroner. Testbilen, som er toppmodellen GT Line, koster rett under 600.000 kroner.
Testbilen har blant annet panoramaglasstak med elektrisk åpning og elektrisk solgardin. Det siste er verdt å trekke frem. Flere biler med panoramaglasstak mangler nemlig en slik gardin, og den er svært behagelig på solrike dager – ikke minst når bilen står parkert i solen.
Svært familievennlig
Størrelsesmessig plasserer Kia EV5 seg mellom EV3, som er en mindre SUV, og EV9, Kias store elektriske SUV-flaggskip. EV5 er med sine 4,61 meter en mellomstor SUV.
Vi ser Volkswagen ID.4 som en naturlig konkurrent, blant annet på grunn av størrelse, pris og familievennlighet. EV5 er også aktuell dersom du vurderer Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Xpeng G6, BYD Sealion 7 eller Toyota bZ4X. Blant premiumalternativene finner vi blant annet Audi Q4 e-tron og Mercedes-Benz EQB.
Det er med andre ord mange sterke konkurrenter i dette segmentet.
Mye plass – og storbilfølelse
Designet er kraftig og ganske kantete, med en massiv front og høyt panser. Det bidrar til at EV5 visuelt oppleves som større enn den faktisk er. Den samme følelsen får vi når vi setter oss inn.
Du sitter høyt, har god oversikt og opplever mye luft rundt deg. Det kantede karosseriet gir også god utnyttelse av plassen.
Dette merkes spesielt i baksetet. Gulvet er flatt, takhøyden er god og det er enkelt å få barn inn og ut av barneseter. For en familie er dette en av bilens store styrker. Også voksne vil ha god plass i baksetet.
Bagasjerommet rommer 566 liter, og vi opplever plassen som svært anvendelig – også med hundebur. I tillegg har bilen en frunk på 44 liter. Med baksetene lagt ned øker lastevolumet til hele 1.650 liter.
EV5 har dessuten flere praktiske egenskaper. Den kan trekke henger på opptil 1.800 kilo, noe som er mer enn mange andre kompakte elektriske SUV-er.
Vi liker også løsningen Kia har valgt for flere av funksjonene. Varslingene kan enkelt slås av med en knapp på rattet. Det foretrekker vi fremfor å måtte lete oss frem i skjermmenyer. Det samme gjelder kjøreprogrammene, som kan endres med en knapp på rattet. Det er praktisk dersom du for eksempel trenger litt ekstra kraft ved en forbikjøring eller akselerasjon ut på E6.
Storbilfølelse
Også innvendig er det mye å like. Vi sitter høyt og får en tydelig storbilfølelse. Det er mange fysiske knapper, noe som gjør flere funksjoner enkle å betjene.
Temperaturen justeres med egne knapper og forseter kan varmes opp eller kjøles ned. Det er også rattvarme, noe vi synes er en hverdagsluksus på kalde dager.
Forsetene har gode justeringsmuligheter, selv om vi savner muligheten til å trekke ut sitteputen. Bak finner vi varme i tre trinn på de to ytterste setene – en detalj vi liker godt i en familie-SUV.
Infotainmentskjermen er oversiktlig, og det er mulig å legge inn snarveier til funksjonene man bruker mest. Midtkonsollen er også praktisk, med god plass til å sette fra seg for eksempel en veske.
Kia EV5 leveres med sju års nybilgaranti.
På veien
EV5 er ikke bilen for deg som først og fremst er ute etter sportslige kjøreegenskaper. De 265 hestekreftene gir grei akselerasjon, men bilen føles ikke spesielt sprek. Vi opplever den også som noe stiv og litt grov i måten den beveger seg på.
Samtidig er dette først og fremst en komfortabel familie-SUV. Den ligger godt på veien, og støynivået på E6 er ikke noe vi reagerer spesielt på. Vi reagerer derimot på mengden varslinger.
Kia EV5 har et særpreget uttrykk som ikke vil appellere til alle. Det kantete designet er funksjonelt og gir mye plass, men vi synes også bilen kunne vært noe mer elegant i linjene.
Ladehastigheten trekker også litt ned sammenlignet med flere av konkurrentene.
Likevel er det mye å like ved EV5. Den gir mye plass for pengene, har god familiekomfort, firehjulsdrift, et stort og anvendelig bagasjerom og flere smarte, praktiske løsninger.
Spørsmålet er derfor ikke om Kia EV5 har mye å by på – det har den. Spørsmålet er snarere om du vil prioritere plass, komfort og praktiske egenskaper foran sportslige kjøreegenskaper og rask lading.
KONKLUSJON:
Kia EV5 GT Line er en romslig og familievennlig SUV med mye utstyr og god komfort. Den gir mye storbil-følelse for pengene, men er ikke den mest sportslige eller hurtigladende bilen i klassen. Det praktiske interiøret, den gode plassen og 1.800 kilos hengervekt trekker opp. Bilen er et interessant valg for deg som prioriterer plass, komfort og praktiske løsninger.
KIA EV5
- Motor: Elektrisk
- Slagvolum: 0-liter
- Effekt: 385 hk
- 0-100 KM/t: 7,3 sek
- Toppfart: 165 km/t
- El. rekkevidde: 491
- Forbruk blandet: 16,9 kWh / 100 km
- Lading 10-80 prosent: 30 min
- Egenvekt: 2.100 kg
- Tilhengervekt: 1.800 kg
- Lengde: 4,6 m
- Bredde: 1,87 m
- Høyde: 1,68 m
- Akselavstand: 2,75
- Utstyrsnivå testet: GT Line
- Bagasjerom-volum: 566 l
- Pris fra:459.900,-
- Pris prøvekjørt: 599.900,-
