Mercedes-Benz EQB – Innertier!

Mercedes-Benz EQB minner om en flerbruksbil med sin unike kasseform og fleksible plassløsninger, pluss 4×4 og relativt god bakkeklaring. Med en ny elektrisk 7-seter på plass, vil Mercedes trolig få en meget god start på dette salgsåret.

Vi trekker ofte frem fordelene ved en kasseform kontra kupe når plassbehovet skal maksimeres. Man er nærmest avhengig av denne type konstruksjon når man lager 7-seters bil innenfor 4,68 m lengde. Smarte løsninger innebærer at bakseteryggen på andre rad kan justeres i flere steg og hele seteraden justeres i lengderetning med opptil 140 millimeter.

For storfamilien
Denne løsningen i…

Av:

Frode Skarpnord

Oppdatert:

12. april 2022

Artikkelen fortsetter under annonsen

Mercedes-Benz EQB minner om en flerbruksbil med sin unike kasseform og fleksible plassløsninger, pluss 4×4 og relativt god bakkeklaring. Med en ny elektrisk 7-seter på plass, vil Mercedes trolig få en meget god start på dette salgsåret.

Vi trekker ofte frem fordelene ved en kasseform kontra kupe når plassbehovet skal maksimeres. Man er nærmest avhengig av denne type konstruksjon når man lager 7-seters bil innenfor 4,68 m lengde. Smarte løsninger innebærer at bakseteryggen på andre rad kan justeres i flere steg og hele seteraden justeres i lengderetning med opptil 140 millimeter.

For storfamilien
Denne løsningen i kombinasjon med imponerende akselavstand på nesten tre meter, bidrar også til at to ekstra passasjerer med en høyde på opptil 1,65 meter sitter relativt komfortabelt på tredje seterad.

Man har også tenkt på storfamilien. I EQB kan du også montere opptil fire barneseter. God beinplass og takhøyde i annen seterad, trekker opp inntrykket av meget god plassutnyttelse. Fleksible plassløsninger medfører også at lastevolumet i bagasjerommet strekker seg fra 465 til 1620 liter.

Mercedes har altså bygget den ultimate familiebilen og har ikke bare truffet blink med tanke på målgruppen. Mercedes-Benz EQB må betraktes som en «innertier» for familier og alle andre som har behov for fleksibel transport.

To utgaver
EQB 300 4MATIC og EQB 350 4MATIC er to forskjellige utgaver av samme bil, begge med 4×4. Lik batterikapasitet på 66,5 kWt har de også, men forskjellige effekt.

228 hk skyver EQB 300 4MATIC fra 0-100 på 8,0 sekunder. Storebror derimot leverer 292 hk, dermed går sprinten på 6,2 sekunder. Rekkevidden er stipulert til hele 419 km for begge utgavene.

Vil selge best
Enkelte reagerer trolig på rekkevidde i forhold til batteriets størrelse, men Mercedes er en av meget få produsenter som oppgir netto batterikapasitet. De langt høyere bruttotallene er ikke oppgitt. For å sammenligne, må vi se på nettotallene for batteriet til konkurrenter. Bruttotallene som oppgis, er ofte opp til 10 prosent høyere.

Batteriet tar forresten imot 100 kW fra DC ladestasjon. Mercedes oppgir ladetid fra 10-80 prosent batterikapasitet på litt over 30 minutter. Skal vi tippe, så tror vi EQB 300 4MATIC Progressive Edition vil selge best av de to søskenmodellene på grunn av pris.

Samme plattform
En nediset bil møter oss hos forhandler, men man kan bruke appen på telefon til å forvarme og sette seg inn i en varm isfri bil. Dette var uteglemt denne gang, men med et trykk på knappen så varmes bilen utrolig raskt opp likevel.

Vi gjenkjenner den klassiske betjeningen av bilen som vi liker så godt. Man styrer nærmest alle funksjoner fra merkeplaten på midtkonsollen mens hånden hviler behagelig på armlenet. Velfungerende knapper på rattet og et riflet hjul til å justere volum er det også.

Et trykk på en tradisjonell knapp, og dermed er klima over i auto. det er bare å ta veien fatt.

Bilen bygges på samme plattform som EQA. Vi får med andre ord tilnærmet samme kjøreopplevelse, mens karosseriformen er klassisk Mercedes GLB. Høyreist kasseform medfører at vi sitter høyt med god oversikt over kjørebanen, og heldigvis har man valgt et understell som heller mot komfort. Dette passer en familiær målgruppe meget godt.

Komfortabel bil
Komfort er også det ordet vi har i tankene på motorvei, hvor svært lite støy finner veien inn i bilen. Når man ser på bilens form, forventet vi faktisk en del vindsus i motorveishastighet fra frontrute og speil, men også disse lydene er nærmest eliminert.

Ved å kople inn Eco kjøreprogram via knappen i midtkonsollen, ble det markant forandring fra Sport. Motoreffekten sank i spareprogrammet, så et betydelig trykk med høyere fot må til for å opprettholde motorveishastighet.

Kjørekomfort og kvalitet
I avkjøringsfeltet fra motorvei derimot merket vi kraftigere regenerering. Ingen av søsknene i EQB-klassen er utstyrt med luftfjæring og derfor har valgte kjøreprogram heller ingen innvirkning på understellet.

Det er god grunn til å understreke, at valgt oppsett er så nærme perfekt det er mulig å komme i en familiefrakter uten å gå veien om fordyrende luftfjæring.

Det er mye ren kjøreglede i Mercedes-Benz EQB. Komforten nytes til fulle og når kveldsmørket, eller tunellmørket, senker seg vil en oppleve bilens stemningslys i fullt monn. EQB gir deg rett og slett en Premium opplevelse både med tanke på kjørekomfort og opplevd kvalitet.

Konklusjon
Det er langt mellom en 7-seters elektrisk familie-frakter i Premium-segmentet, dermed er det duket for et meget godt salg av Mercedes-Benz EQB. God plassutnyttelse, riktig rekkevidde og ikke minst den velkjente Mercedes opplevelsen på veien. Informasjonssystemet betjenes fra fire forskjellige steder inkludert en smart styringsplate i midtkonsollen.

Fakta MERCEDES EQB 350 4MATIC