Škoda Kamiq – Urban utgave

 

Škoda Kamiq vil bli den minste av de tre Q-ene til Škoda. Karoq og Kodiaq er de to andre SUV-ene i modellspekteret. Navnene er hentet fra språket til inuittene som lever i Nord-Canada og på Grønland. Det betyr «noe som passer perfekt».

 

Man kan selvsagt diskutere om nye Škoda Kamiq er SUV eller Crossover siden Kamiq ved lansering mangler 4×4. Škoda har imidlertid hatt som mål å lage en urban utgave ved å kombinere bybilens smidige egenskaper med god bakkeklaring og god oversikt over kjørebanen. Høy sittestilling forenkler også inn og utstigning av bilen.

 

 

 

Byggers…

Av:

Frode Skarpnord

Oppdatert:
6. februar 2020
Artikkelen fortsetter under annonsen
Artikkelen fortsetter under annonsen

 

Škoda Kamiq vil bli den minste av de tre Q-ene til Škoda. Karoq og Kodiaq er de to andre SUV-ene i modellspekteret. Navnene er hentet fra språket til inuittene som lever i Nord-Canada og på Grønland. Det betyr «noe som passer perfekt».

 

Man kan selvsagt diskutere om nye Škoda Kamiq er SUV eller Crossover siden Kamiq ved lansering mangler 4×4. Škoda har imidlertid hatt som mål å lage en urban utgave ved å kombinere bybilens smidige egenskaper med god bakkeklaring og god oversikt over kjørebanen. Høy sittestilling forenkler også inn og utstigning av bilen.

 

Škoda Kamiq lanseres som en urban by SUV, men som dere ser vil bakkeklaringen fungere også på skogsveier.

 

 

Byggers på Scala
For de som har blitt kjent med Škoda Scala, må det nevnes at nye Škoda Kamiq er en høyreist utgave av denne modellen og Škoda Kamiq er også en nær slektning av VW T-Roc. By-SUV begrepet til Škoda kan virke misvisende siden dette er en fullverdig bil med lengde på 4,24 meter og akselavstand på hele 2,65 meter, takket være den modulære MQB plattformen Scala deler med andre søsken.

I praksis betyr dette god plass til to relativt store baksetepassasjerer samt 400 liter bagasje. Kjører man med to i bilen, og feller ned setene, forvandles Škoda Kamiq til en praktisk «hyttebil» med hele 1.395 liter bagasjeplass. Bilen er kun en cm. kortere en VW Golf, likevel svelger bagasjerommet gjenstander opp til hele 2,44 meter.

 

Fronten domineres av hovedlykter med full LED teknologi, disse lyktene er ikke bare visuelt attraktive, men også teknisk avanserte.

 

 

Nestemann ut
Škoda Kamiq bygger videre på Škodas nye interiørkonsept, først ut var Scala. Vi snakker om et steg opp på komfortskalaen i denne bilklassen med oppvarmet ratt, oppvarmet frontrute, og mulighet for setevarme også i baksetet.
På tilvalgsiden er det mulig å bestille digitalt dashbord med et 10,25-tommers display, dermed velger fører hvilken informasjon man ønsker i synsfeltet. Hovedskjermen på å 9,2 tommer er også blant de største i segmentet. Seneste generasjon infotainment system er på plass og dermed er Kamiq alltid online.
Informasjonsteknologien gir tilgang til de nyeste tjenestene fra «ŠKODA Connect». Dette gir en perfekt match mot målgruppen til en urban SUV, som er veldig online-orientert. «Connectivity» teknologien i bilen er ikke en del av Škodas «Simply Clever» løsninger som forenkler hverdagen for de fleste. Det burde strengt tatt vært slik da systemet medfører fjernstyrt tilgang til bilen via «ŠKODA Connect»-appen eller via en nettportal.

Škoda Kamiq innehar virkelig teknologien som skal til for å tiltrekkes en urban kundegruppe med moderne behov, samt de som er på utkikk etter en høyreist bil siden Škoda Kamiq har 37 mm høyere bakkeklaring enn søstermodellen Scala.

 

400 – 1,395 liter bagasjerom dekker de flestes transportbehov.

 

 

Samme opplevelse
Škoda Kamiq gir deg samme kjøreopplevelse som Karoq. Bilen er smidig i bytrafikk og god på motorvei, slik at dette kan være familiens eneste bil. Man kjenner igjen litt av både Golf og VW T-Roc også på veien. Škoda Kamiq er faktisk god å kjøre.
Škoda Kamiq koster kun 7.000 kroner mer enn søstermodellen Karoq, så det er lite betaler for å sitte høyt og en SUV-opplevelse.

 

Vår 1-liter på 115 hk fungerer helt greit, men siden det bare er et lite hopp prismessig til 150 hk, så er nok valget enkelt for mange. Siden vi er inne på oppgraderinger må vi påpeke at Škoda beholder en behagelig prispolitikk på tilleggsutstyr. Transportpakken med ufeilbar hengerfeste, elektrisk bakluke og det automatiske låse- og startesystemet KESSY koster kr. 10.500, -.

 

Som vanlig var demobilen en topputgave med en rekke tilvalg innen utstyr, en godt utstyrt Škoda Kamiq koster ca 350.000.

 

 

Konklusjon
Trenden i Europa går mot den urbane biltypen som er smidig i bytrafikk, men også velegnet til en hyttetur på fjellet eller ved sjøen. Škoda Kamiq er tilpasset akkurat dette behovet som har dukket opp som seneste mote innen bilbransjen. Kamiq dekker også plassbehovet til familien uten at bilen føles for stor i bytrafikk og trange parkeringshus.

 

Škoda Kamiq er romslig til tross for kompakte mål, her har jeg flyttet meg fra førerstol til baksetet, likevel er det god plass frem til seterygg.

 

 

Fakta Škoda Kamiq

  • Motor: R3 bensin
  • Slagvolum: 1.0-liter
  • Effekt: 115 hk
  • Moment: 200 Nm
  • Gir: 7-trinns DSG automat
  • 0-100 km/t: 10,0 sekunder
  • Toppfart: 193 km/t
  • Forbruk blandet: 0,62 l/mil
  • Co2 utslipp: 141 g/km
  • Egenvekt: 1.176 kg
  • Tilhengervekt: 1.200 kg
  • Lengde: 4,24 m
  • Bredde: 1,79 m
  • Høyde: 1,53 m
  • Akselavstand: 2,65 m
  • Utstyrsnivå: Style
  • Bagasjerom volum: 400 – 1,395 liter
  • Pris fra: Kr 298.700, –
  • Pris prøvekjørt utgave: Kr 357.710, –

 

Škodas «Simply Clever» løsninger dukker opp, her i form av en paraply gjemt i døren.

 

 

Det er bra trykk med Škoda Sound System spesielt tilpasset KAMIQ sin kupé. Systemet består av 10 høyttalere med en totaleffekt på 405 watt.

 

 

Det digitale instrumentpanelet gir deg en perfekt oversikt over bilens kjørecomputerfunksjoner i kombinasjon med annen informasjon, som f.eks. Navigasjon. Du kan velge mellom fem visnings-alternativer fra View-knappen på multifunksjons-rattet.

 

 

 

Artikkelen fortsetter under annonsen