Av Yvonne Ringnes
EX60 er den første Volvo-modellen på den helt nye SPA3-plattformen. Dersom det ikke sier deg så mye, betyr det i praksis at bilen har stort fokus på datakraft, programvare og kontinuerlige OTA-oppdateringer.
EX60 kommer i tre motorvarianter. P6 RWD har bakhjulsdrift og en estimert rekkevidde på opptil 620 kilometer.
Vi har prøvekjørt P10 AWD – firehjulsdriftvarianten med 95 kWh batteri, 517 hestekrefter, DC-lading på opptil 400 kW og rekkevidde på inntil 660 kilometer. Startprisen er 689.900 kroner.
Neste år kommer P12, toppmodellen med hele 680 hestekrefter, firehjulstrekk og en rekkevidde på opptil 810 kilometer.
Høsten 2027 kommer også EX60 Cross Country med økt bakkeklaring.
Testbilen har høyeste utstyrsnivå, Ultra, som blant annet inkluderer Bowers & Wilkins lydanlegg, 360-graders kamera med 3D-visning og elektrokromatisk panoramaglasstak. På de firehjulsdrevne modellene er adaptiv demping og tre-soners klimaanlegg med luftrensing standard. Vår testbil er levert i Forest Lake
Metallic med mørkegrått skinninteriør.
EX60 har Volvos nye multiadaptive sikkerhetsbelte, som tilpasser beskyttelsen etter situasjonen. Vi merker faktisk at beltet strammer seg og justeres etter kroppen allerede idet vi kjører av gårde.
Mer fornuftig enn forførende
P10 AWD Ultra er en såpass dyr bil at den ikke bare konkurrerer på rekkevidde, ladehastighet og hestekrefter. Utseendet spiller selvfølgelig også inn når prislappen nærmer seg 900.000 kroner. Men Volvo EX60 er ikke det vi vil beskrive som en «million dollar babe».
Vi opplever den som moderne og gjennomført, uten å være en bil du nødvendigvis snur deg etter på gata. Vi er spesielt kritiske til bakenden, som vi synes er ganske høy og visuelt tung. Her virker plassutnyttelse å ha fått prioritet foran eleganse.
Men for all del: EX60 er gjennomført. Den har de karakteristiske Tors hammer-frontlyktene, lav front, skrånende taklinje og rene karosserisider.
Interiøret liker vi bedre. Her er bilen både elegant og tydelig premium, med forseggjorte materialer og tekstiler. Vi sitter romslig foran, og det er flere smarte detaljer. Koppholderne kan for eksempel skyves inn i armlenet når de ikke er i bruk, noe som gir en luftigere kupéfølelse.
Det store panoramaglasstaket slipper inn mye lys og bidrar til at interiøret oppleves både lyst, delikat og luftig.
Og selv om EX60 kan se ut som en ganske fornuftig familiebil, er den absolutt ikke kjedelig.
For kontrasten er stor. På den ene siden er dette en stor, komfortabel og familieorientert SUV. På den andre siden akselererer den som en sportsbil. 0–100 km/t på 4,6 sekunder er skikkelig raskt.
Komfort på første klasse
EX60 er en ekstremt behagelig bil å kjøre. Den har svært god demping over ujevnheter, og på dårlig asfalt på landevei imponerer fjæringen oss.
Setene har både varme og ventilasjon, men vi er overrasket over at massasjefunksjon ikke finnes på en såpass dyr bil med høyeste utstyrsnivå. Støynivået er også imponerende lavt.
Og så har vi Bowers & Wilkins-anlegget, da. Med de rette justeringene er lyden tilnærmet perfekt. Er du glad i musikk i bilen, er dette definitivt et anlegg du vil sette pris på.
EX60 kan trekke tilhenger på opptil 2.400 kilo og har 523 liter bagasjeplass. Plassen er godt utnyttet, og vi får plass til både hundebur og en god del bagasje.
En detalj vi liker godt, er at gulvet i bagasjerommet er delt i to. Det gjør det enkelt å komme til rommet under uten å måtte løfte ut alt som ligger i bagasjerommet. Har du hundebur, er dette spesielt praktisk. I tillegg har bilen en frunk på 58 liter. Skiluke får også et velfortjent pluss fra oss.
Baksetet er noe av det vi liker aller best. Her er det svært god plass, også i høyden. Ryggvinkelen på baksetene kan justeres elektrisk, slik at passasjerene kan lene seg tilbake og slappe av på langturer. Gulvet er flatt, og EX60 føles som en svært romslig familiebil.
En annerledes førerplass
Bak rattet møter du en ganske annerledes førerplass. EX60 har et høyt plassert 11,4-tommers førerdisplay helt fremme ved dashbordet. I god Volvo-ånd handler dette om sikkerhet: Displayet ligger så høyt at du nesten ikke trenger å flytte blikket fra veien.
Rattet er også spesielt. Det er lite, sekskantet og har to eiker. Utformingen skal frigjøre plass slik at du kan se over rattet og rett på førerdisplayet. I starten synes vi det er uvant, men vi venner oss raskt til det.
Vi savner derimot fysiske knapper for ratt- og speiljustering. Her må du inn i skjermen, og det synes vi er unødvendig tungvint.
Volvo EX60 er med andre ord en bil full av kontraster. Den er fornuftig, romslig og familievennlig, men samtidig ekstremt rask. Den er komfortabel og avslappet, men full av avansert teknologi. Og selv om utsiden ikke helt får oss til å falle pladask, er det mye å like når vi setter oss inn.
Blant konkurrentene finner vi blant annet BMW iX3, Mercedes-Benz GLC og Tesla Model Y.
For oss er det likevel kombinasjonen av komfort, plass, teknologi og kjøreegenskaper som gjør størst inntrykk. EX60 er kanskje ikke bilen du snur deg etter, men den er definitivt bilen du har lyst til å bli sittende i.
VOLVO EX60 P10 Ultra
- Motor: Elektrisk
- Slagvolum: 0-liter
- Hestekrefter: 510 hk
- Moment: 710 Nm
- Gir: Automat
- 0-100 KM/t: 4,6 sek
- Toppfart: Begrenset til 180 km/t
- El. rekkevidde: 660 km
- Forbruk blandet: 16,7 / 100 km (WLTP)
- Lading 10-80 prosent: 16 min
- Egenvekt: 2.350 kg
- Tilhengervekt: 2.400 kg
- Lengde: 4,83 m
- Bredde: 2,06 m
- Høyde: 1,63 m
- Akselavstand: 2,97 m
- Utstyrsnivå testet: Ultra
- Bagasjerom-volum: 523 liter
- Pris fra: 779.000,-
- Pris prøvekjørt: 899.635,-
KONKLUSJON:
Volvo EX60 P10 AWD Ultra er en komfortabel og kraftfull familie-SUV med solid rekkevidde, rask lading og mye teknologi. De 510 hestekreftene gir den et sportslig preg når du ønsker det, samtidig som den er svært behagelig til hverdags. Prislappen er høy, men her får du mye bil for pengene. EX60 er kort sagt en komplett og moderne Volvo – med komfort som en av sine største styrker.
