-Hvordan endte du opp med denne bilen?
– Jeg er genuint bilinteressert og har holdt på med bil siden jeg var en neve stor. Jeg har hatt en forkjærlighet for sportsbiler, særlig cabrioleter. I nyere tid er Opel GT kun produsert i 7 519 eksemplarer fra 2007 til 2009, men jeg har også en gul Opel GT fra 1973. Den opprinnelige GT ble det laget over 100 000 av, hvorav majoriteten ble solgt til USA. Den likner en Corvette, og min kupéutgave har gått 114 000 km.
-Hva er så spesielt med den?
– Den kostet rundt 700 000 kroner ny, men var vesentlig raskere enn biler fra BMW og Mercedes som kostet over dobbelt så mye. Den har et herlig hvin fra turboen når den gir på, du kjenner virkelig G-kreftene da. Utseendet er spesielt: Det er en muskelbil med typisk amerikansk utseende. Så vidt over 4 meter lang, men virker veldig bred. Den er ikke veik i utseendet. Bak på bakluka er det en topp som gjør den til et designmessig mesterverk. Og så er den ny nok til å ha ting som air-condition og sentrallås.
– Hvordan er den å kjøre?
– Det er en bil som er pur glede, med manuell 5-trinns girkasse og skinninteriør. Den har støttesystemer som kan slås av, men da bør du være en ekstremt god sjåfør, gjerne med erfaring fra rally.
-Hva mener familien om bilen?
– Kona sikler på den, og er mot at den skal selges. Kona elsker sportsbiler. Men nå skal begge mine Opel GT selges så jeg kommer meg ned fra 6 til 4 biler. Jeg har ikke lagringsplass til dem lenger.
– Hva kan man bruke bilen til?
– Når du har taket oppe er det brukbart bagasjerom, så vi har brukt den på handleturer til Nordby. Når du har taket nede er det begrensa bagasjeplass. Det er jo en bil du kjøper mest fordi det er gøy. Den er fin å ta med en tur på Autobahn, og i Tyskland er det et eget stevne for GT-er fra 2007 til 2009. Mange tar også med Opel GT på Nürbürgring.
-Hvordan holder bruktverdien seg?
– Det er jo nesten bare MG som lager elektriske cabrioleter. Derfor er det grunn til å tro på en god prisutvikling for cabrioleter fra det første tiåret etter årtusenskiftet. Min har dessuten fulgt alle servicer, det er faktisk ikke så vanlig. Opel GT er produsert i USA og man får reservedeler til den fra GM, siden den har en søstermodell i Pontiac Solstice.
-Blir du stoppet mye av folk?
– Særlig husker jeg de tre gangene jeg har blitt stoppet av andre eiere av den røde bilen, for det finnes nok bare rundt 20 slike i Norge. På folkehøgskolen der kona jobber har de laget film der vi lånte ut bilen så den kunne fylle en hovedrolle i filmen. Når man er ute kommer folk bort, og når kona kjører er det noe mange menn legger merke til. Selv får jeg knapt gå i fred på butikken hvis jeg kjører med den gule GT-en fra 1973. Det var nok en drømmebil for mange i sin tid.
-Hva blir din neste bil?
– I sommer har jeg kjøpt to hverdagsbiler hos Vegar Gundersen på Mobile i Sarpsborg, som er de jeg vil bruke mest framover. Det er en Opel Insignia 2016, som er en stasjonsvogn med firehjulstrekk og én tidligere eier. Jeg har også kjøpt en Opel Grandland, det er en hybridbil med 300 hestekrefter som gjør 0 til 100 på drøye 6 sekunder. I tillegg må jeg jo nevne min Opel Astra 2002, en cabriolet designet av Bertone og bygget i Italia. Jeg angret på at jeg solgte den, og fikk kjøpt den tilbake etter 16 år. Nå skal jeg ha den livet ut. Den har rødt skinn og elektronisk klimaanlegg, som var sensasjonelt i 2002.
Opel GT (2008)
✔ 2-liters bensinmotor
✔ 264 hestekrefter
✔ 0–100 på 5.7 sekunder
✔ 4,09 meter lang
✔ 1,81 meter bred
✔ 29 700 km
BILKJØP-CV
1975 Opel Kadett Caravan (1966)
1980 Opel Commodore Coupe (1970)
2008 Opel Kadett 1100 Fastback (1968)
2018 Opel GT 1900 (1973)
2022 Opel GT Roadster Cabriolet (2008)
Kun utvalgte høydepunkter. Lau har eid over 150 biler!
