AV YVONNE RINGNES
Vi tester Mercedes GLC 400 4MATIC – toppmodellen med utstyrspakke AMG Premium og en prislapp på 1.050.000 kroner. Den elektriske GLC kompletterer den bestselgende søstermodellen med forbrenningsmotor, men har fått en rekke nye, elegante detaljer som gir bilen et moderne uttrykk.
Testbilen er utstyrt med nattpakke der den kraftige grillen lyser opp i mørket. Sammen med de store 21-tommers Y-eikede felgene, sportsseter og lakkerte hjulbuer gir det bilen et eksklusivt uttrykk.
Fantastisk å kjøre
Det er mye som imponerer ved nye GLC. Rekkevidden, ladehastigheten og plassen er blant klassens beste. Den nye totrinnsgirkassen bidrar til et svært lavt energiforbruk på mellom 14,9 og 18,9 kWt per 100 kilometer.
Hurtiglading skjer med opptil 330 kW. Batteriet lades fra 10 til 80 prosent på bare 22 minutter, og etter ti minutter har du over 300 kilometers rekkevidde.
Likevel er det først og fremst kjøreopplevelsen som gjør størst inntrykk på oss.
På ujevne veier rundt Tunevannet får vi virkelig kjenne på hva bilen er god for. Med sine 489 hestekrefter skyter den fart på imponerende vis og går fra 0 til 100 på bare 4,3 sekunder. Kreftene leveres så silkemykt at akselerasjonen nesten føles uvirkelig.
Flere ganger tar vi oss i å kjøre fortere enn vi tror, det er nesten litt skummelt hvor effektivt bilen skjuler farten. Den glir over humper og ujevnheter og tar krappe svinger med imponerende smidighet.
Skjerm uten sidestykke
Interiøret oser av eksklusivitet. Sportssetene er stilige å se på og har svært god sittekomfort, korsryggstøtte og sidestøtte. Vi liker godt at setejusteringen sitter på døren, formet som et lite sete. Vi setter pris på de fysiske knappene på rattet, noe som gjør det enklere å holde oppmerksomheten på trafikken.
Det eneste vi har å utsette på, er at den høye midtkonsollen gjør kupéen mer kompakt enn ønskelig. Den gir en følelse av å sitte litt innestengt og trangt.
Innvendig er det hyperscreenen som stjeler oppmerksomheten. Skjermen strekker seg nesten en meter fra dør til dør. Litt råflott er det jo – hvor mye skjerm trenger man egentlig? Det finnes også en rimeligere variant med tre separate skjermer. Menyen er oversiktlig og enkel å bruke.
En lysstripe går rundt hele kupeen og pulserer svakt i takt med musikken. Sammen med den opplyste grillen gir dette bilen en eksklusiv atmosfære.
Testbilen har Burmester-anlegg med imponerende bra lyd, selv om dette ikke er toppanlegget som er mulig å få i bilen.
En panter i mørket
Når mørket faller på, kommer enda flere detaljer til syne. Det lyser stilig i bakken ved siden av dørene og grillen foran er så flott i mørket at det er vanskelig å beskrive – det må oppleves.
Høyt i grillen finner du Mercedes-stjernen som går igjen flere steder i interiøret, både i frontlyktene og baklyktene. Selv panoramaglasstaket har en funksjon der designet kan endres til et opplyst mønster med de karakteristiske stjernene.
Tre store konkurrenter
Det er ingen hemmelighet at det er tre bilmodeller i premiumklassen som er de store snakkisene i 2026: Mercedes GLC, BMW iX3 og Volvo EX60.
BMW iX3 har oppgitt rekkevidde på 805 km, mens Mercedes GLC har 702 km og Volvo EX60 er oppgitt til 810 km. Selv om vi ikke snakker om så store marginer, så har GLC kortest rekkevidde av de tre. Vi synes begge var svært gode å kjøre, men opplevde at GLC hadde merkbart mindre dekkstøy enn iX3 på E6. Utseendemessig får det være opp til den enkelte å avgjøre hvilken modell som faller mest i smak, men enkelte vil nok mene på at BMW har dratt det moderne designet litt langt og at GLC har et mer klassisk og elegant design som er lettere å like.
God plass til folk og oppbevaring
Den elektriske GLC har 84 millimeter lengre akselavstand enn søstermodellen med forbrenningsmotor. Baksetet er romslig og med god takhøyde. Beinplassen er god, men når en ekstra høy fører skyver setet bakover, kunne vi ønsket oss noen flere centimeter bak.
Bagasjerommet rommer 520 liter. Med baksetene nedfelt øker volumet til 1.740 liter.
Foran finner vi en stor frunk på hele 128 liter med plass til langt mer enn ladekabelen. Et stort pluss. Bilen leveres med hengerfeste som standard og kan trekke opptil 2,4 tonn.
Mercedes – Benz GLC
- Motor: Elektrisk
- Slagvolum: 0-liter
- Effekt: 489 hk (360 kW)
- Dreiemoment: 800 Nm
- Gir: Automat
- 0-100 KM/t: 4,3 sek
- Toppfart: 210 km/t
- El. rekkevidde: 702 km
- Forbruk blandet: 14,9– 18,9 kWt/100 km
- Lading 10-80 prosent: 22 min
- Egenvekt: 2430 kg
- Tilhengervekt: 2400 kg
- Lengde: 4,84 m
- Bredde: 1,91 m
- Høyde: 1,64 m
- Akselavstand: 2,97 m
- Utstyrsnivå testet: AMG Premium
- Bagasjerom-volum: 520 liter
- Frunk: 128 liter
- Pris fra: 749.900 kr
- Pris prøvekjørt: 1.050.341 kr
KONKLUSJON:
Vi er svært imponert over nye Mercedes-Benz GLC. Rekkevidden er svært konkurransedyktig, samtidig som at bilen utmerker seg med komfort, kjøreegenskaper og svært rask lading. Her får du en bil som gir enestående kjøreopplevelse, et lekkert design og opptil 702 kilometers rekkevidde. Dette er uten tvil en av årets mest imponerende bilnyheter og en bil vi ble svært begeistret for.
