Kia går rett i strupen på VW Passat GTE, og andre i samme segment, med nye Kia Optima SW Plug-in Hybrid. Optima har større batteri og bedre rekkevidde på ren strøm enn hovedkonkurrentene.
Kia Optima har vi stiftet bekjentskap med tidligere her i Motormagazinet, men aldri som ladbar hybrid. Den nye stasjonsvognen leveres med et hybridsystem på 205 hesters systemeffekt. Dermed går 0-100 på 9,7 sekunder. Motoren er en standard bensinmotor på 2-liter, kraftkilden er koplet sammen med en elmotor på 50 kW som får sin energi via et 11,2 kWt batteri.
Disse to kraftkildene samarbeider sømløst og er koplet sammen med en konvensjonell 6-trinns automatkasse. Denne bilen et stort fortrinn ovenfor konkurrenter med trinnløst automatgir. Kia Optima SW Plug-in Hybrid har helt normale girskift uten den «sluringen», som ofte kjennetegner trinnløst automatgir. Man kan kjøre i enten hybridmodus eller EV, i sistnevnte modus går bilen på ren strøm akkurat lik elbilen Soul. Rekkevidden på strøm er på hele 6,2 mil.
115.000 i avgiftsreduksjon
Rekkeviddekappløpet er i gang også for ladbare hybrider. Med 6,2 mil rekkevidde er det faktisk mulig å pendle mellom Østfoldbyene frem og tilbake på ren strøm, for de med lademulighet på jobb. Når batteriet er tomt tar bensinmotoren over og bilen fungerer som vanlig hybrid ved at bremseenergien regenereres tilbake til batteriet og benyttes til fremdrift.
Hybridsystemet med batteri og elmotor i tillegg til vanlig bensinmotor er selvsagt dyrt å produsere, men avgiftsreduksjonen medfører at du får denne avanserte teknologien gratis og også penger til overs til å velge tilleggsutstyr for de som ønsker det. Sammenligner man prisen til Optima SW med 1,7-liters diesel så er engangsavgiften nøyaktig kr 115.105,- lavere for hybrid-utgaven. I tillegg går man fra 141 hk på dieselutgaven til 205 hk systemeffekt for Kia Optima SW Plug-in Hybrid. Dermed fremstår Optima SW Plug-in Hybrid som en prisbombe av dimensjoner.
Full pakke
Kia er ikke bare kjent for 7 års garanti, men de var tidlig ute med folkelige priset utstyrspakker. På Kia Optima SW Plug-in Hybrid er det faktisk ingen valgmuligheter heller. Active Business er eneste alternativ, utstyrsnivået inneholder et rikholdig utvalg av moderne teknologi inkludert smarte kjøreassistenter og det seneste innen tilkopling med Android Auto og Apple Car Play.
Man kan riktignok bestille enkelte tilvalg som Panorama soltak, teknikkpakke med parkerings assistent og skinninteriør med ventilerte seter foran og oppvarmet baksete. Felles for tilvalgene er at de er lavt priset, men for de aller fleste inneholder utstyrsnivået Active Business nok utstyr, du får faktisk en velutstyrt Optima SW Plug-in Hybrid til under 400.000 kroner.
Stor bil
På plass i framsetet er det meget god plass. Kia Optima SW Plug-in Hybrid er hele 4,85 meter lang, og enda viktigere er plassutnyttelsen mellom hjulene i lengderetning, med akselavstand på hele 2,80 meter gir det god plass til fem personer.
Vi tester plassutnyttelsen ved å justere førersete til god sittestilling og jeg tar plass i baksetet bak førerplassen. Selv med 36 tommers beinlengde på mine jeans har jeg en god knyttneve fri luft til stolryggen foran, da har jeg ikke engang tenkt på eventuelle baksetepassasjerer når jeg justerte førerstolen.
Bagasjerommet derimot er mindre på hybriden siden batteriet krever sin plass. 552 liter på Optima SW mot 440 liter i hybridutgaven. Vi legger også merke til at instrumentene har mye lik design som Kia Soul Electric, man har tydeligvis hentet erfaring fra elbilen i nye Kia optima. Kanskje ikke så merkelig siden batteriet er på hele 11,2 kWt. Det er nesten like stort som på de første elbilene på markedet.
EV-modus
Siden vår demobil er fulladet, starter vi kjøreturen i kjøreprogrammet EV. Det betyr ren elkraft. Elmotoren på 67 hester har ingen problem med å drive bilen i vanlig trafikk. I EV får man samme følelse som i rene elbiler. Optima SW Plug-in Hybrid er stillegående, styringen er blant de bedre på markedet og understellet er passe fast. Optima føles ikke som en Asiatisk modell og det er den faktisk ikke heller siden designet er signert tyske Peter Schreyer. Kia har også hentet Albert Biermann fra BMW for å jobbe med understellet.
Vi forventet å føle vekten av tunge batterier under bagasjeromsgulvet i form av en ekstra «dupp» over fartsdumpene, men denne baktunge følelsen er helt eliminert. Hybriden er litt tyngre enn vanlig Optima, og det er hele forskjellen. Hybriden kan også kjøres opp til 120 km/t på ren strøm.
Hybrid
Over i hybridmodus veksler elmotor og bensinmotor på fremdrift. Dette går helt sømløst siden elektronikken bestemmer hvor energien skal hentes fra i forhold til fart og gasspådrag. I en forbikjøringssituasjon har man 205 hk til rådighet. Effekten trengs siden Optima Hybrid er stor og tung.
Kia har ikke forsøkt å kopiere Passat GTE, for Optima er langsommere på akselerasjon og ikke like sporty, men til gjengjeld gir bilen deg en behagelig følelse av velvære på veien. Man nyter kjøreopplevelsen. Girkassen skifter silkemykt, bilen demper ujevnheter godt og støynivået i kupeen er lavt. Dette er med på å gi deg en hyggelig opplevelse i en relativt rimelig bil.
Konklusjon
Kia Optima SW Plug-in Hybrid koster ca. 60.000 mindre enn hovedkonkurrent Passat GTE, likevel er Kia klasseledende på rekkevidde på strøm med 6,2 mil. Stort batteri tar plass, men 440 / 1574 liter bagasjerom er bra. Optima er også velutstyrt med alt man behøver av moderne kjøreassistenter og informasjonssystem. Glem heller ikke en klasseledende garanti på 7 år.
Fakta Kia Optima SW Plug-in Hybrid
- Motor: bensin + elektrisk
- Slagvolum: 2.0-liter
- Effekt: 205 hk
- Moment: 375 Nm
- Gir: 6-trinns automat
- 0-100 km/t: 9,7 sekunder
- Toppfart: 192 km/t
- Forbruk blandet: 0,14 l/mil
- Co2 utslipp: 33 g/km
- Egenvekt: 1.740 kg
- Tilhengervekt: 1.500 kg
- Lengde: 4,85 m
- Bredde: 1,86 m
- Høyde: 1,46 m
- Akselavstand: 2,80 m
- Utstyrsnivå: Active Business
- Bagasjerom volum: 440 / 1574 liter
- Pris fra: Kr 394.300,-
- Pris prøvekjørt utgave: Kr 434.590,-
