Av Yvonne Ringnes
Det er ikke mange Linktour-mopedbiler å se på norske veier ennå. Men med Gretland Bil i Sarpsborg som lokal leverandør, kan denne elektriske nykommeren likevel bli en real utfordrer til de etablerte mopedbilmerkene. Spørsmålet er bare om ungdommene er villige til å velge noe annet enn det «alle» vennene kjører.
Vi har satt oss bak rattet i Linktour Alumi Pro for å finne ut hva den har å by på – og hvordan den står seg mot den elektriske Ligier JS50 EV som vi nylig testet.
Påkostet inntrykk
Det første vi legger merke til, er interiøret. Stoffmaterialer på dashbordet og dørsidene gir et mer påkostet inntrykk enn vi kanskje forventer av en mopedbil.
Testbilen har også ekstra tøffe aluminiums felger. Utseendemessig er den tøff å se på, med store glassflater og LED-signaturlys.
Mopedbiler er først og fremst aktuelle for ungdom fra 16 til 18 år. De har en konstruktiv toppfart på 45 km/t og krever førerkort for mopedbil.
Linktour Alumi Pro har et batteri på 7,2 kWh og en oppgitt rekkevidde på 120 kilometer. Det er 40 kilometer mindre enn toppmodellen til konkurrenten Ligier JS50 EV.
Utstyrslisten er til gjengjeld innholdsrik. Panoramaglasstak, ryggekamera, varme- og kjøleanlegg og Apple CarPlay er på plass. Testbilen har dessuten fått en ekstra basskasse som gir skikkelig god lyd.
Her foretrekker vi Linktour fremfor Ligier. Bassen er fyldig, men ikke så overdreven at musikken blir slitsom å høre på under kjøring.
Smarte knapper og lyst interiør
Vi liker også at lydnivået er begrenset. Når målgruppen er unge og uerfarne sjåfører, bør oppmerksomheten først og fremst være rettet mot trafikken.
På rattet finner vi fysiske knapper for volum og låtvalg. Det er en enkel, men viktig detalj. På Ligier måtte vi inn på infotainment-skjermen for å gjøre det samme, noe vi opplevde som mindre trafikksikkert.
Panoramaglasstaket slipper inn mye lys og gir en luftig følelse i kupeen. Samtidig er vi spent på hvordan det fungerer på varme sommerdager. Mopedbiler kan bli svært varme når de står parkert i sola.
På en kjølig og rå høstdag får vi derimot god bruk for varmeapparatet. Varmen kommer raskt, og både varme og kjøling kan justeres til flere nivåer via skjermen. Vi skulle likevel gjerne hatt en fysisk knapp for temperaturregulering.
I 2026 er mange bilister blitt godt vant med komfortutstyr. Når prisen på en mopedbil nærmer seg 200.000 kroner, savner vi at den har både rattvarme og varme i setene.
Tung på rattet
Den elektriske drivlinjen gir en langt stillere kjøreopplevelse enn i en dieseldrevet mopedbil. Men komforten på veien er ikke Linktourens sterkeste side.
Vi kjenner ujevnhetene i underlaget godt, og bilen oppleves verken spesielt myk eller behagelig å kjøre. Det største minuset er likevel mangelen på servostyring.
Rattet er tungt å dreie, og vi må bruke betydelig kraft for å svinge. Det gir nesten assosiasjoner til å kjøre radiobil.
Holder farten – nesten
På flat vei opplever vi at Linktour i større grad holder seg rundt fartsgrensen på 45 km/t enn Ligier gjorde under vår test. Uansett hvor hardt vi trykker på gasspedalen, virker fartsbegrensningen tydelig.
I nedoverbakker er bildet et annet. Da øker farten raskt, og vi må bremse for å holde den nede. En fartsbegrensning betyr altså ikke at bilen automatisk holder 45 km/t i alle situasjoner.
I Sykehusbakken i Sarpsborg får vi testet bilen i en bratt motbakke etter å ha stått på rødt lys. Her skulle vi gjerne hatt litt mer krefter. Linktour trekker seg oppover, men farte kommer aldri opp i mer enn 39 km/t før vi når toppen av bakken.
Det er ikke dramatisk, men det kan bli en utfordring i trafikken dersom bilene bak forventer at vi holder samme fart som på flat vei.
Ryggekameraet er derimot et klart pluss. Det sitter høyt plassert og gir oss veldig god oversikt bakover når vi skal rygge.
Prisen er det sterkeste kortet
Linktour Alumi Pro har mye utstyr, et tiltalende interiør og en behagelig elektrisk drivlinje. Samtidig trekker tung styring, en relativt stiv kjøreopplevelse og begrensede krefter i bratte bakker ned helhetsinntrykket.
Det sterkeste kortet er prisen. Startprisen ligger 50.000 kroner under den elektriske Ligier JS50 EV. For ungdom som ønsker en elektrisk mopedbil med mye utstyr uten å betale like mye som for de etablerte alternativene, er Linktour derfor verdt en nærmere titt.
Linktour Alumi Pro
- Motor: Elektrisk
- Hestekrefter: 8hk
- Moment: 65 Nm
- Gir: Automat
- Toppfart: 45 km/t
- El. rekkevidde: 120 km
- Forbruk blandet:
- Ladetid: 4,5 timer
- Egenvekt: 585 kg
- Lengde: 2,68 m
- Bredde: 1,15m
- Høyde:1,55 m
- Akselavstand: 1,18m
- Utstyrsnivå testet: Alumi Pro
- Garantivilkår: 36 md / 60.000 km
- Pris fra: 170.000,-
- Pris prøvekjørt: 200.000,-
KONKLUSJON:
Linktour Alumi Pro viser at det finnes spennende alternativer til de etablerte mopedbilmerkene. Den har et tiltalende interiør, mye utstyr og en pris som gjør den interessant for prisbevisste kjøpere. Samtidig trekker tung styring og begrensede krefter i bratte bakker ned kjøreopplevelsen. For ungdom som vil ha en elektrisk mopedbil med mye komfortutstyr for pengene, kan Linktour være et godt alternativ.
