Av Yvonne Ringnes
BYD EVO 4×4 er en av de billigste firehjulstrekkerne i Norge med en startpris på 409.000 kroner uten vinterdekk. Dette er en kompakt, mellomstor, elektrisk SUV som bør appellere til deg som ønsker mye hestekrefter og som liker å komme raskt opp i fart.
Overraskende kjapp
Vi har mye godt å si om BYD EVO 4×4. Det beste med bilen synes vi definitivt er hvor god den er å kjøre. Det er skikkelig fart i den og vi opplever den som virkelig kvikk når vi trykker på pedalen. Med 443 hestekrefter tar den deg fra 0 til 100 på 3,9 sekunder, så dette er definitivt en SUV med sportslige takter. Toppfarten er 200 kilometer i timen, og maksimal ladeeffekt er oppgitt til 220 kW. Du kan hurtiglade fra 10 til 80 prosent på 25 minutter.
Du kan velge mellom fire ulike kjøremoduser; Eco, Comfort, Sport og Snow. Vi opplever bilen som stabil på veien overalt hvor vi tester den. Den er lettkjørt og oversiktlig i bytrafikken. Den er smidig og god å kjøre på den ujevne og humpete underlag. Vi ble positivt overrasket og likte godt å kjøre denne.
Men så var det noen småting da. Førerassistenten er litt vel «hissig» i varslene. Det er kjedelig å måtte slå av førerassistenten fordi man konstant får beskjed om å ha fokus på kjøringen – selv når man fokuserer på kjøringen. Cruisekontrollen justeres med fem og fem kilometer av gangen, og det synes vi er litt mye. Vi foretrekker at den kan justeres mer presist med en og en kilometer. Autopiloten oppleves som noe vinglete og ustabil.
God plass
BYD EVO 4×4 er romslig og familie-orientert med god plass til både barneseter og mye bagasje. I baksetet får du fint inn to barneseter og det er også plass til eventuelt å plassere en liten tass mellom to barneseter. For voksne passasjerer i baksetet er det helt greit med plass, men ikke så voldsomt med takhøyde. Gulvet i baksetet er flatt.
Det er et pluss av det er varmefunksjon i de to ytterste setene i baksetet. Bilen har 40 / 60 delt bakseterygg, men ingen ski-luke og det savner vi.
Bagasjerommet rommer 490 liter og den store frunken i front rommer hele 101 liter. Totalt er det 591 liter med oppbevaring. Legger du ned baksetene øker bagasjekapasiteten til 1360 liter.
God sittekomfort
Førersetet er 10-veis elektrisk justerbart og vi sitter godt i det – også når vi drar på i svingene. Det er både varme og kjøling i forsetene og varme i baksete samt varme i rattet.
Interiøret er smakfullt. I midtkonsollen har du en ladeplass på 50 watt med kjøling. To koppholdere og ladeplass til nøkkel. Manuell volumknapp i midtkonsollen og på rattet.
Infotainmentskjermen er på 15, 6 tommer og Google er innebygd i systemet som gir blant annet tillater Google maps-tjenester. Bilen støtter også Apple CarPlay og Android Auto.
Det er mulig å bestille hengerfeste og bilen kan da trekke 1.500 kilo. Den største utfordringen til denne bilen blir trolig å fange oppmerksomheten til kundene ettersom BYD tross alt fremdeles er et relativt nytt merke i Norge.
KONKLUSJON:
Det er ikke mange familie SUV-er som kan måle seg med hva BYD EVO 4×4 kan tilby i forhold til firehjulsdrift, motorkapasitet og oppbevaringsplass – for ikke å snakke om pris.
Hvis noe skal trekke ned må det være utseendet på de runde, klumpete høyttalerne i kombinasjon med den hissige førerassistenten. Totalt sett fikk vi et veldig positivt inntrykk av bilen. Du får mye for pengene – både av kjøreglede og utstyr.
BYD EVO 4×4
- Motor: Elektrisk
- Slagvolum: 0-liter
- Hestekrefter: 443 hk
- Dreiemoment: 560 Nm
- Gir: Automat
- 0-100 KM/t: 3,9 sek
- Toppfart: 200 km/t
- El. rekkevidde: 470km
- Forbruk blandet: 17,9 kWt / 100 km
- Lading 10-80 prosent: 25 min
- Egenvekt: 2.010 kg
- Tilhengervekt: 1500 kg
- Lengde: 4,46 m
- Bredde: 1,87 m
- Høyde: 1,61 m
- Akselavstand: 2,72 m
- Utstyrsnivå testet:
- Bagasjerom-volum: 591 liter
- Pris fra: 409.000,-
- Pris prøvekjørt: 419.900,-
