Vi legger merke til et hjul i hvert hjørne for optimalt veigrep. Bak er bilen smal på toppen og blir bredere nedover mot bakhjulene, som stikker ut. Innvendig har man fulgt opp med et interiør som skiller seg ut. Renault 5 E-Tech Electric er på ingen måte kjedelig, men et frisk pust blant mange nærmest identiske modeller på markedet.
Kult status
Det er særdeles hyggelig at Renault 5 er tilbake i elektrisk utgave etter mange års fravær. Renault 5 var en ikonisk modell produsert mellom 1972 og 1996. Mange vil huske at Renault 5 sin 1,4 liters Alpine-utgave ble benyttet i Gruppe 2-racing, og bilen fikk en velfortjent «kult»-status: liten, lett og morsom. Vår nye demobil bygger på det samme prinsippet ved å være morsom, leken og elegant, med en helt egenart der man enkelt kan tilpasse bilen til sin egen stil.
Ny kundegruppe
De gamle Renault 5-entusiastene er tynnet ut, men Renault 5 E-Tech Electric, med sin blanding av retro og moderne design, vil passe til en langt bredere kundegruppe – og ikke minst ungdommen. Det finnes inntil 200 mulige fargekombinasjoner innen interiør, eksteriør og styling.
To-farget tak og spenstige lakkfarger: Hva med å velge en utgave i Pop Yellow med en rød stripe langs taket som skiller bilen ut fra mengden? Stilig er også hovedlyktene, formet som øyne med pupiller og med et lite fransk flagg på toppen. Designet er naturligvis inspirert av forgjengeren fra 70-tallet, uten at retro-stilen trekkes for langt.
Renault 5 E-Tech Electric produseres i Frankrike, og fabrikken er også opptatt av å inkludere franske underleverandører som en del av en europeisk identitet.
Dessverre utsolgt råskinn
Har man lyst på en enda råere utgave, er Renault 5 Turbo og Turbo 2 «gjenopplivet» i en ny elektrisk «mini-superbil». En rå kjøremaskin med 540 hk, som kun vil bli produsert i et svært begrenset antall og allerede er utsolgt.
Velg det store batteriet
Vi skal derimot konsentrere oss om Renault 5 E-Tech Electric, hvor man for anledningen har laget to batterier og to drivlinjer. Velg mellom 52 eller 40 kWh batteri. Det betyr 411 km rekkevidde med største batterialternativ, mens minste gir 311 km rekkevidde med 120 hk motor. Med en prisforskjell på 20 000 kroner opp til største batteripakke og 150 hk-utgaven, vil trolig de aller fleste velge dette alternativet, men man får mye bil for 249 900 kroner dersom man velger den rimeligste med urban range-alternativ også.
V2L-teknologi
Utstyrsnivåene er som følger: rimeligste Evolution, Techno, Iconic Five og dyreste Roland-Garros. På originalen var det et luftinntak på panseret; denne ikoniske detaljen er beholdt, men nå er plassen brukt til ladeinformasjon.
Siden vi er inne på lading, er bilen utstyrt med V2L-teknologi som bruker bilens batteri til å lade for eksempel elsykkelen, mobiltelefonen eller vaffeljernet. Lad batteriet fra 15 % til 80 % på 30 minutter ved å bruke et DC-hurtigladepunkt med inntil 100 kW.
På veien
I forhold til alle SUV-ene vi kjører, sitter vi lavere, nærmere kjørebanen, og føler underlaget opp gjennom setet og i rattet. Originalen fra 70-90-tallet var satt opp med et meget mykt understell, men vår Renault 5 E-Tech Electric er langt stammere, uten at ujevn vei føles ubehagelig.
De store dumpene i kjørebanen blir elegant absorbert av bilens sofistikerte multilink bakstilling. 150 hester på forhjulene medfører at «torque steer» – eller kreftene som drar i rattet ved full akselerasjon i sving – er lite merkbare.
Renault 5 E-Tech Electric er morsom å kjøre. Elbil med vekt under 1500 kg er uvanlig; lavere vekt betyr færre kilo som trekker bilen ut i svingene. Man får dermed en helt annen følelse på svingete partier, lettkjørt med meget direkte styring, og dette er faktisk synd vi ikke fikk kjøre bilen på bane for å virkelig føle den gode bremseeffekten og svingegenskapene.
Å holde fartsgrensen på den svingete veien hvor vi kjører alle testbilene er ingen utfordring. I byen oppleves Renault 5 E-Tech Electric lettkjørt takket være kort lengde, som også gir smidig parkering. Et lite pluss til designerne igjen, siden de viktigste funksjonene har fysiske knapper, og kjøreprogram velges fra en knapp på rattet.
Intet head-up display, men navigasjon og annen ønsket informasjon kan flyttes fra berøringsskjermen med Google Assistant til skjermen over rattet – rett i synsfeltet.
Konklusjon
Årets bil i Norge og Europa viderefører arven fra den klassiske Renault 5 – liten, lett og morsom på veien. Den store batteripakken gir hele 411 km rekkevidde, meget bra i bilklassen under 4 meter. Fullspekket med moderne teknologi, inkludert operativsystem fra Google, og en rekke førerassistent- og sikkerhetssystemer i Renault 5 E-Tech Electric.
Fakta Renault 5 E-Tech Electric
- Elektrisk
- 0-liter
- 150 hk
- 245 Nm
- Automat
- 8,0 sekunder
- 150 km/t
- 410 km WLTP
- 1,49 kWt/mil
- 0 g/km
- 1.449 kg
- 500 kg
- 3,92 m
- 1,74 m
- 1,49 m
- 2,54 m
- Iconic five
- 326 / 1.106 liter
- Kr 253,180. –
- 354,880.-
