Ford E Transit Custom – International Van of the Year 2024

I desember 2024 var Ford det mest solgte nyttekjøretøymerket i Norge. Nå følger vi opp med å prøvekjøre den nye Ford E Transit Custom, som sammen med den nye E-Transit Courier og den ladbare hybridvarianten av Ford Ranger, vil styrke Fords flåte av nyttekjøretøy.

Av:

Frode Skarpnord

Oppdatert:

23. april 2025

Artikkelen fortsetter under annonsen

Ford E Transit Custom har allerede mottatt den prestisjetunge utmerkelsen International Van of the Year 2024. Kåringen ble offentliggjort under en seremoni på et nyttekjøretøyshow i Lyon, Frankrike. En ekspertjury bestående av 25 nyttekjøretøyjournalister stemte frem den nye Transit Custom som vinneren av IVOTY 2024.

Sporty design
Det er en spennende bil vi skal kjøre. Ford E Transit Custom er, som bokstaven E antyder, en elektrisk utgave av den velkjente Ford Transit. Bilen er ikke bygget på en felles plattform, men er utviklet fra bunnen av som en elektrisk varebil og er tilgjengelig med den nyeste generasjonen av tilkoblet teknologi. Jeg liker grillen på vår utgave; sammen med de velkjente linjene gir den bilen et solid førsteinntrykk.

De fleste som prøvekjører vil trolig ikke legge seg under bilen for å inspisere, men en mangeårig utvikling av fornuftige løsninger finnes også på undersiden. Elmotoren på 218 hestekrefter er høyt plassert og beskyttet av en ramme, og batteriet har samme høye plassering, noe som gir bedre beskyttelse enn mange nyttekjøretøy med lavhengende batterikasser.

Praktisk interiør
Når vi setter oss inn i bilen, starter vi med å inspisere skilleveggen. Den er tett og kledd i et mykt materiale som både demper lyden fra lasterommet og fungerer som isolasjon, slik at minimalt med varme lekker ut på en kald vinterdag og dermed reduserer bilens rekkevidde. Tre seter er en nødvendighet i 1-tonns-klassen. Vi merker oss god beinplass for føreren, som har rikelig med luft rundt seg, noe som gir en romslig følelse bak rattet. For øvrig kan setet felles ned og brukes som skriveplate eller lunsjbord. Ford har heldigvis laget et multifunksjonsratt med gode knapper og en 13-tommers berøringsskjerm som er lett å nå. Jeg setter også pris på at kameraet har en fysisk knapp som er lett tilgjengelig, uten å måtte navigere gjennom menyer på berøringsskjermen. Det 360-graders kameraet gir et nyttig oversiktsbilde, spesielt på trange parkeringsplasser med betongkanter i blindsonen. Gode oppbevaringsløsninger utnytter plassen maksimalt, og jeg føler meg faktisk hjemme i bilen allerede før vi har kjørt ut på veien.

Lettkjørt
Den første observasjonen går på meget lett servostyring, som gjør bilen lettkjørt, ved at man kan sveive på rattet bare med håndbaken ved presisjonsrygging med henger. Når vi er inne på henger, har Ford E Transit Custom et eget kjøreprogram for tilhenger, i tillegg til et program for glatt kjørebane, som gir myk igangkjøring med minimalt hjulspinn vinterstid.

Presis styring har vært Fords kjennemerke i mange år, og denne gode tilbakemeldingen fra underlaget finner vi også i nye Ford E Transit Custom. Ute på motorveien er det lett å merke fordelen med den tette skilleveggen – hjulstøyen fra lasterommet blir effektivt dempet, og vi forventet faktisk å høre vindsus fra de store todelte utvendige speilene i motorveishastighet, men lyden var fraværende på vår bil.

Utviklingen har derfor ført til at bilen gir en mer SUV-lignende følelse enn tradisjonelle kassebiler, takket være en uavhengig bakaksel som ikke føles for stiv, selv med en tom bil.

WLTP-rekkevidde med nyttelast
Når vi er inne på tom bil, er det viktig å presisere at WLTP-rekkevidden er oppgitt med 30 % last. Siden vår Ford E Transit Custom i L1 (kort) utgave har 949 kilo nyttelast, vil man oppnå en rekkeviddefordel sammenlignet med konkurrenter med lavere nyttelast. Elektrikere, rørleggere og andre som trenger fast innredning kan ha med 284,7 kilo innredning og likevel oppnå en stipulert rekkevidde på 319 km WLTP.

Bilen kan hurtiglades fra 10-80 % på under 39 minutter, og hengervekten er så høy at den nærmer seg de største pickupene – 2 300 kg er klasseledende. Ford samarbeider med lokale innredere slik at man kan bruke velkjente løsninger, selv om man bytter fra et annet bilmerke.

Konklusjon
Ford Transit har vært en etablert modell siden 1965, og dette merkes både på kjørekomforten og på de praktiske, gjennomtenkte løsningene. Det er et svært bredt produktspekter med L1- og L2-modeller som dekker de fleste transportbehov, med lastevolum fra 5,9 m³ på L1- og H1-modellene til imponerende 9,0 m³ på L2- og H2. Bilen har også en utmerket lasteevne og en hengervekt på hele 2 300 kg.

Fakta Ford E Transit Custom 320 L1 Limited