Kraftigste serieproduserte Porsche noensinne setter rekordtider på Laguna Seca og Nürburgring:
- Null til 100 km/t på 2,2 sekunder og en toppfart på opptil 305 km/t med Weissach-pakken
- Attack Mode gir en boost på 120 kW ekstra kraft
- Opptil 815 kW (1.108 PS) maksimal effekt med Launch Control
- Opptil 75 kg lettere enn Taycan Turbo S
- Tilgjengelig med to eller fire seter med Porsche Active Ride suspension
- De første Taycan Turbo GT-modellene leveres til norske kunder i løpet av våren 2024
- Norske priser i NOK: Taycan Turbo GT 2.604.541,- og Taycan Turbo GT med Weissach-pakke 2.603.633,-
Ikke lansert på markedet enda, men allerede en rekordholder: Taycan Turbo GT med Weissach-pakken ble den raskeste serieproduserte elektriske bilen på Weathertech Raceway Laguna Seca i California den 23. februar 2024. Med en tid på 1:27.87 minutter kjørte Porsche development-sjåfør Lars Kern inn til en raskere rundetid enn noen annen kjører har gjort med en elektrisk bil godkjent for vei.
Ikke lenge før det, satte en preproduksjonsversjon av samme modell ny klasse-rekord på Nürburgring. Kern var også da bak rattet, og noterte en rundetid på 7:07.55 minutter på Nordschleife. Denne offisielle rundetiden er hele 26 sekunder raskere enn tiden Kern registrerte i sin forrige rekordrunde i en Taycan Turbo S Sport sedan utstyrt med performance-pakken i august 2022. Den nye tiden står også som gjeldende rekord for serieproduserte elektriske biler og gjør Turbo GT til den raskeste bilen med fire dører, uansett drivlinje på Nürburgring.
– De to rekordene på Laguna Seca og på Nordschleife viser hvilket fantastisk banepotensial det er i Taycan, sier Michael Hiller, administrerende direktør i Porsche Norge, og legger til:
– For å maksimere resultatene på bane, er det ikke nok å bare ha så mye kraft som mulig. Totalpakken med akselerasjon og bremsing, grep i svingene, aerodynamikk, stabilitet og finjustering må være riktig. Med Taycan Turbo GT, og spesielt i Taycan Turbo GT med Weissach-pakken, har ingeniørene våre oppnådd helt fantastiske resultater. Ingeniørene har allerede gjort en bunnsolid jobb med de nylig oppdaterte Taycan-modellene. Med våre nye GT-biler heves nok en gang standarden når det kommer til kjøredynamikk.
Mer kraft med Attack mode
Når Attack mode utløses, får modellene tilgang til opptil 120 kW ekstra kraft i 10 sekunder. Attack mode er basert på push-to-pass-funksjonen i de andre Taycan-modellene. Imidlertid er Attack mode optimalisert og utformet for kjøring på bane, og fungerer på en lignende måte som 99X-racerbilene som Porsche bruker i Electric ABB FIA Formula E World Championship.
Sammenlignet med push-to-pass-funksjonen i de andre Taycan-modellene, gir Attack Mode 50 kW mer boost-effekt. Modusen kan aktiveres ved å trykke på modusbryteren som er montert rett ved siden av rattet, i tillegg kan den aktiveres og deaktiveres med høyre girhendel på rattet, noe som gjør det lettere å bruke Attack mode på bane.
– Turbo GT med Weissach-pakken legger en ny list på nesten alle parametere. Rå akselerasjon og bremsing, i kombinasjon med Attack Mode og et drivverk designet for maksimalt grep og ytelse. Turbo GT med Weissach-pakken er et realt råskinn som ikke rettferdiggjøres av beskrivelser, modellen må oppleves, uttaler Hiller.
Nye komponenter og mer kraft
Porsche har nylig gjennomført omfattende oppgraderinger av Taycan-modellserien. Taycan Turbo GT og Taycan Turbo GT med Weissach-pakken er de nye, sporty flaggskipmodellene til Porsche, som tar Taycan-ytelsen til neste nivå.
Utstyrt med en kraftigere pulse inverter har begge bilene 580 kW. Med launch control øker dette til opptil 760 kW med overboost-effekt, eller opptil 815 kW i to sekunder ifølge toppmålingen for effekt.
Taycan Turbo GT bruker 2,3 sekunder fra null til 100 km/t, mens Weissach-pakken bare bruker 2,2 sekunder. Dette gjør modellen en til to tideler raskere enn Taycan Turbo S. Forskjellene mellom modellene når det kommer til akselerasjon fra null til 200 km/t er enda større. Taycan Turbo GT uten/med Weissach-pakken bruker henholdsvis 6,6 eller 6,4 sekunder, noe som er opptil 1,3 sekunder raskere enn Taycan Turbo S.
Pulse inverteren er nøkkelkomponenten for å kontrollere den elektriske motoren. I begge Taycan Turbo GT-modellene brukes pulse inverter med maksimalt 900 ampere på bakakselen. Disse leverer enda mer kraft og dreiemoment enn i Taycan Turbo S, som har 600-ampere i pulse inverteren. For bedre effektivitet brukes også silisiumkarbid som halvledermateriale. Overføringsforholdet og robustheten til girkassen er også forbedret, noe som muliggjør høyere dreiemomentverdier. Det maksimale dreiemomentet i begge modellene er opptil 1 340 Newton-meter. Rekkevidden til Taycan Turbo GT-modellene er opptil 555 km ifølge WLTP-målinger.
Redusert vekt
Porsche har redusert vekten på Taycan Turbo GT med opptil 75 kg sammenlignet med Taycan Turbo S. En rekke karbondeler bidrar til vektreduksjonen, og karbonfiber er gjennomgående brukt for å redusere vekt i store deler av bilen, blant annet i B-stolpene. I tillegg er bilens seter laget av CFRP.
Taycan Turbo GT er standardutstyrt med Porsches dynamics-pakke. Dette inkluderer Porsches Active Ride-fjæring med GT-tuning. Under dynamisk kjøring sikrer denne fjæringen god kontakt med veien ved hjelp av en balansert belastning på hjulene. I tillegg inkluderer utstyrssettet egne sommerdekk med 21-tommers felger for høy ytelse. De eksklusive Turbo GT-felgene sparer vekt og sikrer samtidig effektiv ventilasjon av bremsene.
I Weissach-pakken er ytelsen dratt til et enda hvassere nivå. Elimineringen av alt utstyr som ikke er nødvendig for sportskjøring har redusert vekten med omtrent 70 kg i Weissach-pakken sammenlignet med Taycan Turbo GT.
Rå aerodynamikk og eksklusivt design
Porsche har utviklet en frontspoiler med aeroblader som er unike for Taycan Turbo GT. Modellens bakparti preges av en adaptiv spoiler med Gurney-flap. Den er også fått aerodynamisk forbedringer i form av luftavbøyerelementer på undersiden og en ny frontdiffusor. På baksiden har modellen med Weissach-pakken en fast bakre vinge med vingestøtter festet til karosseriet. Total nedoverkraft er opptil 220 kg.
Norske priser og levering
Merk at Weissach-pakken er rimeligere enn Turbo GT. Forklaringen ligger i at vektreduksjonen i Weissach-pakken gjør at modellen kommer godt ut av beregningen for vektavgift.
Modellene er klare for levering i Norge våren 2024.
