AV YVONNE RINGNES
Volkswagen-gruppen satser offensivt i det elektriske småbilsegmentet. Cupra Raval er en av de nyeste modellene på den felles elbilplattformen som deles med flere modeller i Volkswagen-familien. En sjarmerende bil med masse personlighet og mer plass enn vi hadde sett for oss.
Testbilen har en oppgitt rekkevidde på opptil 440 kilometer og er utstyrt med det største batteriet på 56 kWh. Den har 210 hestekrefter, forhjulsdrift og er godt utstyrt med blant annet adaptive cruisekontroll, sportsunderstell, 12,9-tommers infotainmentskjerm og LED-lys. Bilen er i tillegg fullspekket med ekstrautstyr, blant annet vinterpakke, assistentpakke, komfortpakke og et oppgradert Sennheiser-lydanlegg som låter riktig så bra.
En romslig småbil
Til tross for sine kompakte ytre mål opplever vi Raval som overraskende romslig. Bagasjerommet rommer hele 441 liter, og gulvet kan senkes for å gi ekstra oppbevaringsplass. Baksetet har grei plass til barn på kortere turer, men voksne vil nok oppleve at plassen er begrenset. Vi savner både midtarmlene og koppholdere bak, og elektrisk lukking av bakluken hadde vært et naturlig tillegg, men et stort pluss er at bilen kan trekke tilhenger på opptil 1.200 kilo – noe som absolutt ikke er en selvfølge for biler i denne klassen.
Smidig og morsom
På veien viser Cupra Raval tydelig hvilken målgruppe den er utviklet for. I Cupra-modus blir styringen skarpere, responsen kvikkere og bilen får en kunstig motorlyd som understreker den sportslige følelsen. Den er smidig i svingene og morsom å kjøre, selv om vi kunne ønsket oss litt mer komfort og demping når vi kjører den på ujevne landeveier. I Comfort-modus blir den merkbart mykere og mer avslappet, men på motorveien legger vi merke til litt mer vind- og hjulstøy enn vi hadde håpet på.
Kult design
Interiøret er det vi faller mest for. Bilen er virkelig tøff å se på. Den har masse personlighet. Kobberdetaljene i ratt, dører og midtkonsoll gir et moderne og sporty uttrykk, mens de elektriske bøttesetene understreker bilens sportskarakter. Førermiljøet er oversiktlig med et stort digitalt instrumentdisplay som viser blant annet hastighet, fartsgrense, rekkevidde og forbruk. Vi liker også at kjøremodus kan endres med fysiske knapper på rattet. Samtidig irriterer vi oss litt over den markante klakkelyden fra blinklyset, og vi skulle gjerne hatt en egen knapp for å deaktivere hastighetsvarslingen uten å måtte inn i skjermen for å gjøre det hver gang.
Mye kjøreglede
Cupra Raval er en bil med mye personlighet og kjøreglede. Den passer særlig godt som bil nummer to, til bykjøring eller for førstegangskjøpere som ønsker seg noe mer spennende enn en tradisjonell småbil. Dette er ikke bilen du fyller med fem personer og drar på langtur med, men for dem som vil ha en kompakt elbil med sportslig design, overraskende god bagasjeplass og en real dose særpreg uten å betale premiumpris, er Raval et spennende og friskt alternativ.
PRØVEKJØRT: Cupra Raval Range
- Motor: Elektrisk
- Slagvolum: 0-liter
- Effekt: 210 hk (154 kW)
- Dreiemoment: 290 Nm
- Gir: Automat
- 0-100 KM/t: 7,4 sek
- Toppfart: 175 km/t
- El. rekkevidde: 446 km
- Forbruk blandet: 13,6 – 14,8 kWt / 100 km
- Lading 10-80 prosent: 23 min
- Egenvekt: 1.610 kg
- Tilhengervekt: 1.200 kg
- Lengde: 4m
- Bredde: 1,7 m
- Høyde: 1,5 m
- Akselavstand: 2,6 m
- Utstyrsnivå testet: Plus
- Bagasjerom-volum: 441 L
- Pris fra: 248.900 kroner
- Pris prøvekjørt: 363.000 kroner
KONKLUSJON:
Cupra Raval er en kvikk, lettkjørt og elektrisk småbil med sportslig karakter. I denne får du en velutstyrt elbil med god rekkevidde og praktiske løsninger – en bil med både sjel og særpreg. Bilen retter seg mot den som ønsker en kompakt elbil med tydelig uttrykk og mer kjøreglede enn mange av konkurrentene. Fungerer godt som bybil, som bil nummer to eller til unge voksne som er ute etter et snertent førstegangskjøp.
